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雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨運(yùn) >> 服務(wù)公告 沒(méi)有提單能放貨嗎及改配具體的操作
班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人經(jīng)常遇到這樣的麻煩事，收貨人無(wú)法提交正本提單而要求提貨。
本來(lái)憑正本提單放貨是天經(jīng)地義的事。提單不僅是承運(yùn)人簽發(fā)的表示已接管貨物的收據(jù)，而且是所載貨物的物權(quán)憑證。這清楚地表時(shí)，即使貨物已不在承運(yùn)人占有或控制之下，提單持有仍可向承運(yùn)人或?qū)嶋H占有人無(wú)條件地主張對(duì)貨物的所有權(quán)。 因此，收貨人不能提交有效提單，承運(yùn)人就應(yīng)將貨交出。但這個(gè)簡(jiǎn)單的道理在實(shí)際操作過(guò)程中卻未必行得通。有些船東遇到過(guò)地方上權(quán)勢(shì)很大的貨主，他可以指示港口當(dāng)局延誤船只上海國(guó)際貨運(yùn)代理靠泊，或者給承運(yùn)人制造種種麻煩，甚至可以不通過(guò)承運(yùn)人代理?yè)Q取提貨單，就直接從港區(qū)提走貨物。如果是自行提貨，那倒另當(dāng)別論;而延誤了船只靠泊，會(huì)令承運(yùn)人感到頭疼，絕大多數(shù)承運(yùn)人顯然不愿花費(fèi)很大精力去訴諸此類官司，同時(shí)也不愿僅因一票貨物而影響整船貨，及至影響準(zhǔn)班率----這關(guān)系到承運(yùn)人的信譽(yù)。更多的情況，擔(dān)心失去貨源的船公司多半不敢開(kāi)罪于貨主---尤其是一些大貨主---這在“貨主市場(chǎng)”環(huán)境中表現(xiàn)得更為突出。 另一方面，無(wú)正本提單放貨的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)船東來(lái)說(shuō)同樣是巨大的。上海國(guó)際快遞公司當(dāng)今海運(yùn)和貿(mào)易界，形形色色的詐騙活動(dòng)令人眼花繚亂。承運(yùn)人一旦上當(dāng)，即會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果：真正的提單持有人出現(xiàn)了，證明他才是貨物的擁有者，并向承運(yùn)人提出貨物交付，而承運(yùn)人自然是無(wú)貨可交。于是提單持有人人稟法院，要求扣押船舶作為貨物賠償之保證---船東便陷入極大的困境。更要命的是，承運(yùn)人在未收回正本提單的情況下就擅自交貨于人所造成的損失完全要由船東承擔(dān)，保險(xiǎn)公司和船東互保協(xié)會(huì)不會(huì)襝，并且無(wú)提單放貨在各國(guó)法律中均被視為根本違約，承運(yùn)人對(duì)此類官司毫不勝算。 在知道貨物需要改配的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向船公司重新訂艙，取得配艙回單。 1、在本航次船開(kāi)后，立即到船公司開(kāi)具未上船證明，一式三份； 2、讓客戶出具情況說(shuō)明正本，并重寄一套報(bào)關(guān)資料； 3、與船公司聯(lián)系，派人抽取場(chǎng)站收據(jù)； 4、把蓋了海關(guān)放行章的場(chǎng)站收據(jù)與客戶提供的情況說(shuō)明，還有船公司開(kāi)具的未上船證明，交由報(bào)關(guān)行，讓報(bào)關(guān)行及時(shí)辦理注銷，（原有的通關(guān)單下次報(bào)關(guān)可繼續(xù)使用）； 5、辦理完注銷手續(xù)后，把客戶新提供的報(bào)關(guān)資料與新的配艙回單，交報(bào)關(guān)行重新報(bào)關(guān)。國(guó)際快遞公司 上海雙時(shí)達(dá)國(guó)際快遞專業(yè)代理UPS國(guó)際快遞，DHL國(guó)際快遞，ems國(guó)際快遞，tnt國(guó)際快遞，F(xiàn)EDEX國(guó)際快遞等快遞業(yè)務(wù)，我們以較低的價(jià)格優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回饋客戶，覆蓋220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，門到門的服務(wù)讓您省時(shí)又省心，提供新的國(guó)際快遞價(jià)格歡迎廣大客戶來(lái)電垂詢！http://m.i0790.cn/ 上海雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨代[2023.02.08-15:04] 訪問(wèn)：662
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